[懂车帝原创 行业] 懂车帝从“工信微报”公众号获悉，日前，全国工业和信息化工作会议在京召开。会上，工业和信息化部部长金壮龙介绍，2023年1-11月，全国规模以上高技术制造业增加值同比增长2.3%、装备制造业增加值同比增长6.4%。新能源汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口快速增长，新能源汽车出口达到109.1万辆。

　　会议提出，2024年要围绕高质量发展，突出重点、把握关键，抓好十二个方面重点任务。其中，与汽车行业相关内容包括，深入实施十大行业稳增长工作方案，支持工业大省继续“挑大梁”。提振新能源汽车、电子产品等大宗消费。支持新能源汽车换电模式发展，抓好公共领域车辆全面电动化先行区试点。启动智能网联汽车准入和上路通行试点，推进北斗规模应用和卫星互联网发展。

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　　副部长辛国斌今年曾在公开场合表示，要研究编制换电技术标准体系，推动换电电池尺寸、换电接口、通讯协议等统一标准。而早在2021年10月，工业和信息化部办公厅还印发了《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》。另外，针对智能网联汽车准入和上路通行试点，四部门在今年11月联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，近期也有一批企业拿到了L3自动驾驶测试牌照。

　　换电的我想知道，买车了，电池算谁的？ 如果算车主的，那我买的新车新电池，凭啥换别人的十八手电池？ 如果是算车企的，那我用电池要多交多少租金？会不会算下来，比用油还贵的多？

　　换电我是保留的态度，到我觉着汽车模块化是比较好的出路。电池以后肯定会进步，加钱换购同体积容量更大的电池是一个很好的解决方案，目前的软件其实还是有些傻不能做到完美或者说尽如人意，所以现阶段的纯电车应该是以续航为卖点的阶段，续航就是油车时代的动力，其余全是锦上添花

　　纯电车大头不就是电池，换啥电，直接一步到位，支持换车服务得了，咔牌子一拆一装，后台自动更新大架号，不是更省事。