博世中国总裁徐大全表示，今年中国市场仍有望增长并超越去年3100万的销量，原因在于自主品牌发力海外和以旧换新的刺激政策。

　　2.然而，徐大全呼吁政府考虑明年对汽车刺激政策的延续，以保证生产制造转移到海外过程中的平稳过渡。

　　3.对于最尖锐的“卷”话题，徐大全认为国内汽车市场一方面卷，一方面又欣欣向荣，需要分别看待。

　　4.此外，博世将继续与中国主机厂和合作伙伴一起深耕中国市场，研发领域包括电气化氢燃料、辅助驾驶、软件服务等等。

　　在国内汽车行业疯狂内卷的浪潮下，行业内没有人能独善其身，供应链系统也不例外。近日，博世中国总裁徐大全博士在重庆论坛对于行业形势表达了自己的看法。

　　徐大全提到，重庆论坛是所有论坛中，每一次都会有很多火爆话题和火爆金句的论坛。自己曾经在两年前参加过重庆论坛，并且由于提出了中国国内的卷千万不要卷到海外、而是应该通过技术、质量、品牌，有序地加入到海外市场的竞争中的观点而遭遇网暴。

　　在徐大全看来，中国市场确实非常炫酷，今年上海车展给很多海外同行到中国来看中国汽车市场的人又给他们留下了非常深刻的印象。并且他相信今年市场仍会增长并能够超越去年全年销量的3100万，原因有二：

　　至于大家都在讨论的明年怎么办，以及社会非常关注的明年政府对汽车行业的补贴是否会延续的问题，徐大全表示：明年海外自主品牌陆续开始投入生产，中国在国内生产销售到海外市场的总量是否会受到影响，这件事博世也在思考；而考虑到当前相对来说比较低迷的消费情况，徐大全呼吁政府应该考虑明年对汽车刺激政策的延续，保证在生产制造转移到海外的过程中，维持中国市场的生产制造的平稳过渡。

　　对于最尖锐的“卷”的话题，徐大全认为国内汽车市场一方面卷，一方面又欣欣向荣，需要分别看待。

　　行业卷，卷的最主要的结果是每个月都有新车发布，非常炫酷。但也造成去年整个行业平均利润率大概4.5%，今年1-4月份甚至下降到4.1%，并且还在持续下降的通道中。而另一方面，卷让自主品牌从2019年31%的市场份额到了今天的70%，卷也让中国汽车出海蓬勃发展，去年580万，估计今年会超过600万。

　　技术卷，卷的主要结果如智能化功能的快速渗透已经到了59%。卷也让行业发展的速度越来越快，新车开发周期降到了两年，有的企业甚至降到了一年半。去年的主流品牌的OTA次数达到8次，软件开发周期也在不断缩短。

　　谈及对中国市场的认识，徐大全提到车展期间，博世中国特意主办了一个德国为主的中层干部的培训班，约有34位来自于10个国家博世集团的中层管理干部参加了此次培训。以前他们对中国不太了解，到中国来参观了博世自己的工厂，参观了高科技公司，以及中间有一天时间参观了上海车展，所有的人最后反映他们感到非常吃惊。在海外他们听到的中国，他们了解到的中国并不是他们现实看到的中国。

　　必一运动

　　中国新技术的落地，中国的速度，中国的创新给他们留下了非常深刻的印象。因此博世计划继续把这个培训班办下去，让更多的中层干部看到中国，未来争取实现中德联手，实现博世其他国家的同仁们一起联手打造新的技术，追赶中国的速度。

　　目前博世中国有25个制造基地，超过3.5万名员工，其中研发人员超过1万名。研发人员对中国和中国的主机厂，中国的合作伙伴一起打造新的产品以及创新起到了非常重要的作用。去年博世在苏州的核心部件及自动研发制造生产基地落成，同时商用车成立。计划在柴油共轨系统处于领先地步的同时在燃料电车、卡车智能化方面继续聚焦，争取把更多的先进技术落实到卡车方面。

　　另外，博世在苏州成立了新数据中心，发布了和地平线等很多国内的创新公司一起合作的计划。这表明博世在中国将继续和主机厂和合作伙伴一起来深耕中国市场。在中国打造的这些技术，对博世全球同样会有重大的影响。过去二十年甚至十年前，博世更多的是把德国研发的产品拿到中国来，但是今天已经有很多新的产品是在中国研发，未来智能化、电气化走向世界时，这样的研发模式能为博世全球提供支持。目前研发的领域包括电气化氢燃料、辅助驾驶、软件服务等等，博世将在这些领域持续发力，争取保持领先。

　　最后，徐大全表示，面对中国市场的“卷”，博世也会加入到这样一个“卷”的状态里面，接受挑战，拥抱变革；和所有的合作伙伴们一起，把产品、安全、质量做好、做强、做大。

　　董   扬 中国汽车动力电池产业创新联盟理事长、中国电动车百人会副理事长、中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长、德载厚资本董事长

　　徐向阳 北京航空航天大学教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任

　　蔡   蔚 教育部汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心首席科学家、哈尔滨理工大学头雁教授、精进电动创始人

　　原诚寅 国家新能源汽车技术创新中心总经理、中国汽车芯片产业创新联盟秘书长