3月5日比亚迪在深圳举办了今年的首场技术发布会，发布包括第二代刀片电池、兆瓦闪充和储充一体系统等新技术。其中第二代刀片电池显著改善了现有电池低温充电和从80%充电到97%的后20%的充电速度，具有较强的颠覆性。二代刀片电池常温充电10%到70%仅需5分钟，10%冲到97%仅需9分钟。零下20℃环境中，20%充电至97%需11分钟，比常温多花3分钟。现有非快充车型从20%充电到97%需要30分钟左右，快充车型也需要15-20分钟。除快充性能提升外，第二代刀片电池的能量密度比第一代提升5%，寿命提升2.5%，电池针刺、多节电池热失控和底部碰撞安全性也明显提升并高于新的国家标准。

　　除第二代刀片电池外，比亚迪还在本次发布会上宣布将在国内部署2万座闪充充电站，其中闪充中站1.8万座，闪充高速站2千座，单枪充电功率最高可达1500kW。公司将实现一二线公里，三四线公里，五六线公里一个闪充站。为了降低兆瓦闪充充电站工作时对电网的影响，比亚迪推出了储充一体系统。叠加2025年10月发改委等六部门联合印发的“2025—2027年电动汽车充电设施三年倍增行动方案”，未来两年内国内的充电设施密度和平均充电功率将会大幅提升，可显著缓解新能源车的补能焦虑，同时也将使“电车不过山海关”成为历史。

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　　2025年国内新能源汽车终端累计销售1238.6万台、同比去年增长15.2%，新车的整体渗透率从2021年一季度的8.4%，提升到了2025年四季度的58.5%，全年累计渗透率47.6%。但是各省的新车渗透率还有较大的差异，东三省的普及率在45%以下，且以PHEV为主，而南部沿海省份渗透率接近或超过60%。分车型看，2025年售价10万元以内车型新能源渗透率57.9%，而30万元以上车型新能源渗透率不到40%。新能源车型中，目前PHEV形式的混动、增程车型2025年仍有超过490万辆的销量，若剔除该车型，2025年第四季度的纯电车型渗透率就只有35.6%，纯电车型渗透率的提升空间广阔。

　　观察2021年到2025年的季度数据，可以很明显的发现里程和补能焦虑对纯电车型销售的影响。2024年第三季度以前，虽然纯电车型因为做网约车运营成本更低而季度销量高于PHEV混动车型，但销量增速却一直明显低于混动车型。2024年Q4开始，伴随800V快充纯电车型的上量，很大程度缓解了补能焦虑，纯电车型季度销量增速就持续高于混动车型。2025年下半年，混动车型更是出现两个季度销量负增长。目前比亚迪的二代刀片电池技术进一步显著改善了纯电车型的补能焦虑，叠加大面积的闪充充电桩建设，和2025年国内新能源车保有量占比还只有12%，我们看好后续纯电车型销量数倍大增长。