2月6日，国家锂离子动力电池工程技术研究中心技术委员会2026年度第一次会议在天津中汽新能电池科技有限公司总部举行。

　　会议现场，一项名为“超高比能固液电池系统”的产品正式发布。这一由南开大学陈军院士团队与中汽新能联合开发的新产品，能量密度突破500Wh/kg大关，是市面上高性能磷酸铁锂电池的2倍以上。

　　固态电池的产业化进程又向前迈进一步。2月6日，国家锂离子动力电池工程技术研究中心技术委员会在天津召开年度首次会议。

　　在这场汇集了近20位业界专家的会议上，陈军院士与中汽新能总经理卢天军共同揭幕发布了超高比能固液电池系统产品，展示了动力电池领域的最新突破。

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　　这款新型电池系统由南开大学陈军院士团队与中汽新能研发技术中心联合开发，其电芯能量密度超过500Wh/kg，比当前主流的高性能磷酸铁锂电池高出两倍以上。

　　电池Pack电量同比提升67%，装车后续航里程可直接突破1000公里，有效缓解了电动汽车用户的续航焦虑。

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　　这款固液电池系统的技术秘密在于三大核心创新。南开大学严振华教授作为联合团队核心成员，详细解读了产品的技术优势。

　　在产品正极材料上，团队开发的新型材料比容量超过300mAh/g，为高能量密度奠定了基础。严振华团队开发的超浸润原位固化复合电解质技术，具有高离子电导率、超浸润性和宽电化学窗口等特点。

　　这项技术显著增强了电解质与电极材料的界面亲和性，同时具备阻燃特性，大幅提升了电池的安全性。此外，团队采用的原位生成锂负极技术，解决了传统金属锂带使用的高成本和高风险问题。

　　中汽新能研发团队成员李雪表示，这款电池系统能量密度达288Wh/kg，整包电量达142度电。更为重要的是，产品目前仍在迭代升级中，未来有望实现系统能量密度突破340Wh/kg，整包电量超过200度电，续航里程突破1600km。

　　针对电池安全这一行业痛点，研发团队创新性地提出了“热电力气火”五维防护技术。这一技术体系从热管理、电气安全、机械防护、气体管理和火灾防控五个维度，全面保障电池系统的安全性。

　　中汽新能团队表示，通过五维防护技术的应用，电池系统实现了无热扩散的安全目标，大大降低了电动汽车因电池问题引发的安全风险。

　　在产品推广方面，这款电池系统将匹配车云协同电池管理技术，计划于2026年启动示范运营。这种技术结合了车辆端实时数据采集与云端大数据分析，能够实现电池状态的精准监控和预警。

　　国家工程中心作为国家级研发平台，在此次会议上明确了未来发展方向。陈军院士强调，该中心是国家科技发展计划的重要组成部分，承担着落实国家重大战略、引领行业技术进步的使命。

　　中心将进一步发挥其在衔接基础研究与产业应用、突破“卡脖子”技术、破解成果转化瓶颈等方面的作用，成为新质生产力的培育引擎。

　　陈军表示，中心既要立足京津冀，发挥聚合引领作用，又要辐射全国乃至世界，构建产学研协同创新生态。

　　通过进一步推动电池科技创新和产业化应用，促进新能源产业高质量发展，为服务经济社会发展和行业进步作出更大贡献。

　　动力电池作为电动汽车的核心部件，其性能直接决定了车辆的续航能力和安全性。近年来，随着新能源汽车市场的快速发展，提升电池能量密度和安全性成为行业共同追求的目标。

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2025年全国动力电池累计产量达到1.2TWh，同比增长约25%。

　　面对如此庞大的市场需求，电池技术的突破显得尤为关键。500Wh/kg的能量密度门槛一直被认为是动力电池技术的重要分水岭。

　　中汽新能与南开大学的这次合作突破，不仅展示了中国在电池材料基础研究和工程技术应用方面的实力，也为下一代动力电池技术路线提供了新的可能性。

　　固液电池生命力极短，2030年纯固态量产商业应用，从安全性、续航性都安全可靠，只是成本高，但就像光伏板一样，随着时间的推移，会把成本降下来的。

　　低成本（原料）、一致性、工艺可靠、可大量复制，这些才是根本，安全性永远是补丁，不是必须性，科研不能走偏了