这几年，随着全球家电市场趋向饱和，家电巨头都在加大新兴业务布局，包括新能源、智能制造、医疗等，希望打开新增长空间。

　　家电和能源两大行业具有相似的底层技术原理，同时在市场销售与服务、大规模集采与组装上具有共通性，家电企业入局新能源，可对原有产业链做延伸，算是“水到渠成”。

　　再说得通俗一点，作为家庭用电“大头”，家电产品如何节能一直是企业重点攻关的课题。而通过推动产品节能迭代、绿色化发展，家电企业已积累了大把新能源技术，入局新能源具有技术支撑。

　　从具体细分市场看，随着“双碳”战略深入推进，工商业分布式光伏、户用市场扩大，家电巨头依托成熟的销售网络和服务网络，主要发力光伏和储能市场。

　　从时间点看，各巨头新能源布局多从2020年开始，相关投资动作都集中在了2020年-2022年这一光伏储能的高景气期。

　　事实上，放眼全球，诸如西门子、GE、松下等传统家电巨头的多元化转型，同样将新能源作为重点。

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　　不过，区别于国内家电巨头主要从应用侧和用户侧切入新能源、新能源业务多与家电业务协同发展的打法，西门子、GE、松下新能源业务更侧重于大型能源基础设施、核心装备制造和前沿技术研发，转型更为深入彻底。

　　如西门子旗下西门子能源、GE旗下GE Vernova聚焦于电力设备领域，已发展为全球燃气轮机巨头。目前，全球总发电量约六分之一是基于西门子能源的技术；全球25%的电力由GE Vernova的装机提供。

　　这两年，全球AI数据中心投资加码带动全球电力装备市场持续火爆，西门子能源、GE Vernova正高歌猛进。据悉，西门子能源燃气轮机交付时间已排到2030年；GE Vernova2025年燃气轮机合同量增长约80%，预计到2026年底公司积压订单将达到100GW。

　　松下新能源业务聚焦于动力电池制造，是特斯拉早期的独家电池供应商，产能主要集中在北美，正深化与丰田、斯巴鲁等车企的合作。

　　看得出，通过跨界新能源、切入技术壁垒更高的核心部件环节，巨头们不仅打开了新市场，更成长为全球化科技巨头，占据全球价值链顶端。

　　相比于早年的高景气，这两年国内光伏市场已出现明显萎缩，行业“内卷式”竞争加剧，企业利润被压缩。

　　如TCL中环2024年以来陷入巨亏；美的旗下的合康新能、科陆电子业绩波动较大，合康新能尽管营收大涨，利润却仍然非常低，盈利能力弱。

　　在新能源下半场之争，如何从硬件制造进一步向上游延伸、筑牢新能源业务技术壁垒，需要巨头们重点谋划。

　　再者，考虑到不少企业新能源布局趋向广泛、业务条线复杂，诸如美的、格力等在光伏储能、新能源汽车零部件等细分赛道都已展开布局，接下来，各巨头还要尤为注重对新能源业务的整合，制定更清晰的发展路径。

　　其中，海尔新能源依托场景化定制和全球化优势，为用户提供高质量电站运营、智慧调度方案、高资产服务保障，致力于成为分布式智慧清洁能源解决方案服务商的引领者。

　　回顾海尔新能源的发展轨迹，公司早在2015年便发布了一整套的光伏家庭能源系统，正式进军分布式光伏市场；2018年，海尔日日顺乐家与阳光电源达成合作，共同在家庭光伏领域提供更加智能的服务。

　　2022年5月，日日顺新能源科技有限公司成立，作为海尔进军新能源的主体。

　　日日顺为海尔旗下物流公司，日日顺乐家为海尔旗下智慧社区便民服务平台，以日日顺的名号开展新能源业务，也显示出海尔早期借助渠道优势拓展新能源业务的发力点。

　　2024年，日日顺新能源接连更名为纳晖新能源、海尔新能源，同时在青岛蓝谷落地产业园，总投资达到60亿。

　　随后，海尔新能源发展进入快车道，一方面持续拓展国内外市场，另一方面加码关键硬件环节，延伸产业链。

　　1月24日，海尔新能源生态园开园、智控器产品正式投产，标志着海尔新能源光伏逆变器、储能PCS、AI能源机器人等核心智控器产品实现全面自研自制。

　　接着，3月6日，海尔新能源与上海电气新能源达成战略合作，双方将围绕新能源产品研发、项目开发、场景创新及全球化市场拓展深度合作。如产品研发层面，围绕光伏组件、智慧能源管理平台等领域开展联合研发与技术交流，建立供应链优先适配机制。

　　海信依托电子信息制造、液冷技术等优势，发力电力设备部件制造和储能热管理。

　　2020年，海信成立海信网能，整合集团温控技术与电力电子技术优势，为新能源发电、数据中心、特种场景及家庭用户等提供从能源存储、温度控制到能源管理的全链条解决方案。

　　2024年，海信网能收购科林电气，后者聚焦电力设备制造，业务涉及智能电网、新能源和EPC领域，主要产品包括数字化智能变电站系统、综合自动化系统等。

　　这是因为，海信网能自成立以来一直将硬件制造作为重点，如自主研发的功率器件、功率模块等已广泛用于变频、储能、充电等行业，而这些硬件技术与科林电气智能电网、变电站等主营业务关联密切，协同空间巨大。

　　具体协同方面，2025年10月，海信网能携手科林电气与中车株洲所签署战略合作协议，围绕“一带一路”沿线国家风电、光伏、储能及微电网项目整合资源、深化协同。而在此之前，海信已与中车株洲所合作，双方联合发布了储能直冷温控解决方案和12kW直冷机组。

　　随着全球AI数据中心建设提速，海信网能正以全场景温控方案助力数据中心建设，保障数据中心可靠运行。

　　据了解，海信网能已与阿里云展开深度合作，中标阿里云宁夏中卫、河北察哈尔张北、上海金山、杭州临平数据中心项目。

　　合作中，海信全变频氟泵空调凭借“自然冷源+智能算法”为阿里云数据中心打造节能“最优解”，同时构建覆盖不同场景产品，涉及小型房级精密空调、冷却需求房级精密空调等。

　　不同于海尔与海信自主成立控股公司的内生型打法，美的、TCL入局新能源，主要通过投资并购。

　　具体看，合康新能和科陆电子业务都有鲜明的B端导向——合康新能专业从事工业自动化控制和新能源装备，聚焦户用储能、光伏EPC、光伏逆变器及高压变频器等业务；科陆电子为主营业务为智慧电网和大型储能，主要面向欧洲和美洲等海外市场。

　　TCL2020年斥资超百亿收购天津中环集团，将老牌光伏企业TCL中环纳入麾下。

　　信息显示，TCL中环主营业务围绕硅材料研发与制造展开，业务覆盖新能源光伏材料、高效叠瓦组件、智慧光伏解决方案等领域。

　　按照当时的说法，TCL收购TCL中环，主要是希望在显示面板业务之外拓展新的高科技、资本密集产业赛道，公司此前已在光伏、新能源领域有所投资布局，投资了无锡帝科、晶晨股份、捷佳伟创等企业。

　　从收购后的表现看，在光伏高景气周期利好推动下，TCL中环业绩也水涨船高，2021年、2022年营收利润双双大涨，市值更是一度逼近2000亿。

　　但之后，随着行业进入产能过剩期，在多数企业收缩产能下TCL中环仍然坚持“满产满销”策略，导致公司陷入巨亏。2024年、2025年前三季度，公司亏损达到98.18亿元、57.77亿元，面临严重困境。

　　事实上，对于通过投资并购来发展新能源业务的美的和TCL而言，新能源业务要想做优做大，关键要靠集团各业务板块的整合协同。

　　据了解，美的正在强化对新能源业务的整合，力争将能源产业将打造为集团又一支柱产业。

　　2025年6月，美的发布了美的能源战略，围绕“储能+热泵+AI”三维驱动，通过美的、合康新能、科陆电子、库卡等品牌向客户提供可定制能源解决方案。

　　接着，2025年12月，美的成立新能源事业部，重新整合新能源产品公司、能源科技公司等，由美的集团执行总裁王建国兼任新能源事业部总裁。

　　这其中，动作最大的当属格力，其新能源造车布局已涉及汽车热管理、高端装备制造、动力电池等领域。

　　汽车热管理方面，基于自身空调制造优势，格力2021年收购了盾安环境，后者在空调制冷元器件、新能源热管理器领域优势显著，并为新能源汽车提供热管理产品。

　　据悉，格力新能源车用空调已为比亚迪、理想、小鹏等车企配套，旗下长沙格力暖通制冷设备有限公司已获得汽车前装市场供应商准入资质（IATF 16949认证）。

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　　2024年，盾安环境以2.15亿元收购上海大创汽车技术有限公司62.95%股权，后者主要从事汽车OBD智能电控产品、新能源车热管理产品等汽车零部件产品研发制造。

　　2025年10月，盾安环境在浙江诸暨落地智能制造总部基地，项目总投资50亿元，计划分两期建设，预计于2027年全面达产。

　　高端装备制造方面，格力旗下格力智能装备提供面向新能源汽车零部件领域的工业机器人及数控机床解决方案，如公司与广东鸿图科技股份有限公司联合发布的“高速双五轴龙门加工中心”，主要用于新能源汽车前机舱、后地板、电池pack箱总成等大型一体化压铸件的加工，已应用于BBA、造车新势力等。

　　格力钛的前身为银隆新能源。2016年，格力电器曾计划130亿元收购银隆新能源，但被股东大会否决；之后，董明珠个人以10亿元投资银隆新能源，后两度增持，再到2021年，格力电器以18.28亿元通过参与司法拍卖拍得银隆新能源30.47%的股权，后公司更名为格力钛新能源，主攻钛酸锂电池市场。

　　不过，受钛酸锂电池市场规模小、产业链成熟度不高等影响，格力钛整体规模仍然较小，尚不具备盈利能力。

　　具体应用方面，格力钛的钛酸锂电池目前主要在新能源客车、专用车等市场开展早期应用，尚未进入乘用车市场。

　　2022年，美的投资110亿元在安徽安庆落地了威灵汽车部件安庆新能源汽车零部件战略新基地，聚焦新能源汽车热管理、电驱动、底盘执行系统三大领域，主要生产电动压缩机、EPS转向电机、驱动电机等核心部件。2023年1月，该项目一期投产。

　　截至2025年初，威灵汽车已交付300万台套三大品类产品、100万台电动压缩机，并成功嵌入多家主流车企供应链，如获得一汽-大众PHEV项目国产化项目定点流程，同一汽-大众在电动压缩机领域进行深度合作。

　　海信2021年收购了全球领先的汽车空调压缩机和汽车空调一级制造商日本三电控股后，与新能源汽车厂商开展广泛合作。

　　2022年，三电美国公司获得全球领先新能源汽车制造商客户在美国生产的两款电动压缩机项目订单，并确定了5年供应周期，上量后预计每年订单量合计价值超过1亿美元。

　　同年9月，海信与蔚来签署全面战略合作框架协议，在新能源汽车产业相关领域、海外市场拓展、家电产品集采等领域开展多产业、全方位的战略合作。

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