1月15日，众泰汽车公告选举韩必文为董事长，任期至第九届董事会届满，其职务同步变更为董事长、董事、总裁。此前，原董事长李立忠因家庭原因辞职，韩必文被提名为非独立董事。同时，众泰汽车处置专户减持股份，持股比例降至5%以下，变现用于偿债和补充流动资金。近年来众泰汽车业绩不佳，整车生产销售停滞，目前正致力于整车复工复产。

　　1月15日，众泰汽车（000980.SZ）发布公告称，公司董事会同意选举韩必文担任公司第九届董事会董事长，任期自董事会审议通过之日起至第九届董事会任期届满之日止。

　　必一运动

　　天眼查信息显示，韩必文在众泰汽车的职务已同步变更为董事长、董事、总裁，任期为2026年1月14日至2028年10月28日。

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　　2025年12月29日晚间，众泰汽车发布公告称，公司董事长李立忠因个人家庭原因申请辞去董事长、董事职务，同时辞去董事会战略委员会主任委员、提名委员会委员职务。辞职后，李立忠不再担任公司任何职务。彼时，众泰汽车还同步宣布，董事会同意提名韩必文为公司第九届董事会非独立董事候选人，任期自股东会审议通过之日起至第九届董事会届满之日止。

　　官方资料显示，韩必文在奇瑞体系内工作长达23年，曾负责奇瑞捷豹路虎和观致汽车的生产制造与质量管理等工作，于2025年11月底开始担任众泰汽车总裁。

　　1月15日晚间，众泰汽车在宣布任命韩必文为公司董事长的同时，还发布了众泰汽车2026年第一次临时股东会决议公告，审议通过《关于选举韩必文先生为公司第九届董事会非独立董事的议案》。同时，众泰汽车董事会还审议通过了《关于补选第九届董事会专门委员会成员的议案》，韩必文出任战略委员会主任委员，负责主导公司发展方向，同时出任提名委员会成员；麻艳鸿出任提名委员会主任委员（召集人），同时出任战略委员会成员。

　　在李立忠离职，韩必文接任董事长前，众泰汽车的破产企业财产处置专用账户（以下简称“处置专户”）股份持股比例发生了一次调整。

　　1月8日，众泰汽车发布公告称，2025年12月26日至2026年1月7日期间，处置专户通过集中竞价及部分债权人对处置专户以司法划转的非交易过户方式处置公司股份共计4096.61万股（占公司总股本的0.81%）。本次权益变动后，处置专户持有公司的股份数量由约2.93亿股减少至约2.52亿股，占公司总股本的比例由5.81%减少至4.999999%，权益变动触及1%和5%的整数倍，处置专户持股比例下降至5%以下。

　　“本次处置股份不会导致公司控制权发生变更，处置上述股票的变现价款主要用于偿还历史遗留债务，剩余部分在支付相应的处置成本后还将用于补充公司经营性流动资金，有利于公司盘活核心资产和复工复产计划的推进，对公司产生积极影响。”众泰汽车方面称。

　　公开消息显示，自2019年以来，众泰汽车已连续亏损6年。2020年9月，众泰汽车因资不抵债宣布破产重整。2021年10月，深商控股集团有限公司成为其“白衣骑士”。重整完成后的众泰，选择了新能源汽车作为复活的赛道，但公司的业绩不仅未发生实质性改善，反而陷入颓势。

　　据悉，众泰汽车的主要销售收入来自车用仪表件、冲压焊接件、门业，整车的生产销售基本陷入停滞。2022年至2024年，汽车产量分别仅为524台、1108台、0台，销量分别为502台、1112台、14台。

　　财报显示，2025年前三季度，众泰汽车实现营业收入约4.19亿元，净亏损约2.23亿元，资产负债率达到了99.41%。“因缺乏运营资金，整车业务未能复工复产，仍处于亏损状态。”众泰汽车解释称。

　　对于外界关心的公司恢复整车业务计划等问题，众泰汽车近期在投资者关系平台上回复称：“公司目前致力于整车板块的复工复产工作”。

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